Blog Oficial do CEPEFER

ALL leva engenheiros aos trilhos para garantir formação completa no setor

2011-09-08T12:26:00.000-07:00

Por Izabela Ferreira Alves | Para o Valor, de São Paulo

A exemplo de grande parte das empresas brasileiras, a América Latina Logística (ALL) enfrenta dificuldade no momento de preencher as vagas de engenheiro ferroviário. Por isso, a empresa criou um curso lato sensu de pós-graduação na área, em parceria com o Centro de Pesquisa e Estudos Ferroviários (Cepefer) e a Universidade Positivo. Criada em 2009, a especialização foi inclusive reconhecida pelo Ministério da Educação (MEC).

Ministrada em Curitiba (PR), nas instalações da universidade corporativa da ALL, a pós integra o conhecimento ligado aos sistemas de infraestrutura logística ferroviários e preenche uma lacuna na carência de formação dos profissionais - no Brasil, não há graduação em engenharia ferroviária. "Os cursos superiores abordam a ferrovia de forma dispersa. Nosso objetivo é dar formação conjunta, qualificada e específica para esses jovens ingressarem na base da sucessão operacional da companhia", destaca a diretora de Recursos Humanos, Melissa Werneck.

Com duração de um ano, o programa, gratuito, divide-se em um trimestre de teoria e o restante, em aulas em campo com supervisão dos especialistas internos e do Cepefer. As turmas - com 30 engenheiros de diversas especialidades - são formadas por recém-formados que se destacam no programa de estágio da ALL e pelos trainees que passaram por um processo seletivo. Todos os participantes são contratados. A empresa investe R$ 3,5 milhões por ano na pós.

O engenheiro de produção Aender Guerra, hoje gerente de tecnologia e serviços de via permanente, fez parte da primeira turma e destaca, como principais vantagens, o conhecimento da companhia como um todo e a interação com os professores do Cepefer, que também são gestores de negócios. "Além do convívio com os funcionários mais experientes da ALL, recebemos profissionais gabaritados de todo o país. Essa troca aumenta nossa capacidade crítica em relação à empresa e nos dá subsídios para propormos soluções diferenciadas, tema da monografia de conclusão do curso", diz.

Brado Logística fecha a compra de 145 vagões da AmstedMaxion

2011-08-27T04:23:00.000-07:00

A Brado Logística, empresa que atua no mercado de contêineres criada a partir da parceria entre ALL (América Latina Logística) e Standard Logística, sacramentou a aquisição de 145 vagões produzidos pela AmstedMaxion. Os equipamentos, cuja compra já havia sido anunciada pela companhia, serão entregues entre o próximo mês e novembro.

O modelo, Spine Car de 80 pés, foi desenvolvido especialmente para a Brado e tem capacidade para 130 toneladas, o dobro do volume transportado via ferrovia. Em nota, o presidente da Brado Logística, José Luis Demeterco, disse que o projeto alia aumento de capacidade de atendimento e maior competitividade.

A Brado possui atualmente 1,3 mil vagões. Nos próximos cinco anos, pretende investir R$ 1 bilhão, 80% dos quais em material rodante. Fonte: Valor OnlinePublicada em: 26/08/2011

Simulador Full Scale

2011-07-19T10:10:00.000-07:00

Na versão full do DRIVING SIMULATOR FOR MASS TRANSIT OPERATORS da Transurb Technirail, o condutor de locomotivas e trens de passageiros fica totalmente imerso em uma atmosfera de condução muito próxima da realidade. O interior e o exterior da cabine do simulador seguem as especificações do veículo original e as características do trecho da via sob a responsabilidade da concessionária. O simulador atua em uma plataforma dinâmica que reproduz os movimentos do veículo e as interações com a via. O Brasil passa a deter esta tecnologia através do Termo de Cooperação entre o CEPEFER e a Transurb Technirail. Mais informações em cepefer@cepefer.com.br.

Presidente da ABIFER participa do III Encontro de Negócios do Setor Metal Mecânico do Estado do Rio de Janeiro

2011-07-19T05:04:00.000-07:00

Na última quinta-feira (14/07), o presidente da ABIFER, Vicente Abate, participou do “III Encontro de Negócios do Setor Metal Mecânico do Estado do Rio de Janeiro” realizado em Três Rios (RJ). O executivo traçou um panorama sobre o mercado metroferroviário e as necessidades e demandas da indústria. O evento reuniu o prefeito de Três Rios, Vinícius Farah, o vice, José Ricardo, vereadores da região, o diretor-executivo do CEPEFER, Manoel Mendes, o presidente da PIFER, Otavio Campos, entre outros empresários e representantes dos mais diversos segmentos da sociedade civil.

Abate esteve presente na mesa abertura do evento que contou com a presença do prefeito Vinicius Farah, do Secretário Municipal de Indústria e Comércio de Três Rios, Júlio Cezar Resende de Freitas,do superintendente de Projetos Especiais da secretaria de Desenvolvimento do Estado do Rio de Janeiro, Augusto Cardoso e do gerente regional do SEBRAE RJ, Jorge de Pinho. Participaram também do encontro o Gerente Corporativo de Suprimentos da MRS Logística, Luiz Novaes, o diretor de engenharia da AmstedMaxion, Paulo Mauricio Rosa, e o gerente de desenvolvimento de negócios da Siemens, Sergio Mattos.

O Secretário de Estado de Transportes, Julio Lopes, apresentou a palestra “As estratégias para o setor de Transportes do estado para a Copa de 2014 e Olimpíadas 2016”, onde apresentou as melhorias realizadas pelo Governo do Estado com a aquisição de novos trens para metrô e Supervia, além da inauguração do Teleférico do Alemão. Na apreciação do presidente da ABIFER, o evento teve seu objetivo alcançado ao aproximar a indústria e a operadora ferroviária de carga com potenciais fornecedores de Três Rios e região. Fonte: ABIFER Publicada em:: 18/07/2011

Transurb e CEPEFER passam a atuar em parceria no Brasil

2011-07-14T06:19:00.000-07:00

A Transurb Technirail S.A. informa que o Conselho Diretor aprovou o Acordo de Cooperação Técnica e Científica entre a Transurb e o CEPEFER - CENTRO DE ESTUDOS E PESQUISAS FERROVIÁRIAS. Pelo Acordo, a Transurb e o CEPEFER passam a atuar em parceria no Brasil visando fornecimento, instalação e operação assistida de um set completo e integrado de sistemas de simulação de condução de trens de passageiros e locomotivas, bem como toda a gama de soluções da Transurb na área de e-learning em engenharia ferroviária.

O Acordo de Cooperação Técnica e Científica se aplica a todo o território brasileiro e é gerenciado na Bélgica pelo Diretor Comercial da Transurb, Stefaan VAN DE KELDER, e no Brasil, pelo Diretor Executivo do CEPEFER, Manoel Mendes. O Acordo homologa ainda o CEPEFER na qualidade de parceiro habilitado nas atividades de análise crítica de contratos e concepção conjunta de projetos de interesse da indústria metro-ferroviária brasileira.

Os contatos com o CEPEFER - CENTRO DE ESTUDOS E PESQUISAS FERROVIÁRIAS se dão pelo email cepefer@cepefer.com.br.

Sobre a Transurb Technirail S.A.

Transurb Technirail é uma empresa belga orientada para serviços especializados de transporte ferroviário e rodoviário de passageiros, carga convencional, tecnologias do trem de alta velocidade, gerenciamento de infra-estrutura, construção da via permanente e retrofit de material rodante. A empresa compartilha a infra-estrutura e o know-how dos seus acionistas, the Belgian Railways Group of Companies e the Brussels’ Mass Transport Company, contando com um corpo técnico de mais de 2.000 engenheiros e técnicos especializados em transportes e em ferrovia.

AmstedMaxion inaugura primeira loja in company

2011-07-02T11:34:00.000-07:00

A AmstedMaxion inaugurou sua primeira loja in company na oficina de manutenção da Ferrovia Centro Atlântica (FCA), em Divinópolis (MG). O coquetel contou com a presença dos Supervisores de Armazém, Diego Chaves e Arnaldo Castro, dos Gerentes de Manutenção de Vagões e de Locomotivas, Denilson Marques e Fabiano Rezende, além da idealizadora do projeto Alessandra Mattos e representantes das áreas de armazém e manutenção da FCA. Luis Gustavo Vilas Boas, Diretor de Vendas e Marketing, Fabiano Garcez, Gerente de Contas e Camila Gaspar, idealizadora do projeto representaram a AmstedMaxion, implantando um projeto diferenciado e arrojado, exclusivo no segmento ferroviário, que visa fortalecer ainda mais a parceria AmstedMaxion e seus clientes.

A loja in company AmstedMaxion – FCA é o início de uma grande parceria entre as empresas no segmento de reposição de peças, que está no escopo dos serviços oferecidos pelo Amais (AmstedMaxion Assistência e Inteligência em Soluções). “Estamos intensificando e ampliando nossa linha de serviços AMais, procurando sempre aumentar as parcerias com os clientes e ser cada vez mais a melhor opção”, afirma Ricardo Chuahy, presidente da AmstedMaxion.

Para a FCA, “essa parceria representa resultado para ambas as partes e idealiza uma nova forma de gestão de estoque na oficina”, afirma o Gerente de Manutenção de Vagões, Denilson Marques.

O projeto - As lojas in company AmstedMaxion foram desenvolvidas para atender as necessidades dos clientes quanto a questão da reposição de peças na manutenção dos vagões, como rodas e componentes ferroviários. O estoque de cada loja é pré-determinado de acordo com a necessidade do cliente e administrado sob a responsabilidade da AmstedMaxion.

A instalação da loja in company AmstedMaxion traz inúmeros benefícios ao cliente, como por exemplo a extinção do estoque de peças de reposição nas oficinas de manutenção e a disponibilidade imediata dessas peças.

A implantação deste projeto só está sendo possível através da parceria entre as empresas AmstedMaxion e FCA. Ainda neste ano a AmstedMaxion colocará em funcionamento mais duas lojas in company em unidades da Vale, uma na Estrada de Ferro Vitória Minas (EFVM), em Vitória-ES e outra na Estrada de Ferro Carajás (EFC), em São Luís-MA.

27/06/2011 - Assessoria de Imprensa

Negócios nos Trilhos 2011

2011-07-02T11:32:00.000-07:00

A Feira Negócios nos Trilhos vai ser realizada este ano de 2011 entre 08 e 10 de novembro, no Pavilhão Vermelho do Expo Center Norte, em São Paulo. Mais uma vez o evento reunirá fabricantes de material ferroviário do Brasil e do exterior, operadores de ferrovias, metrôs e trens metropolitanos, técnicos do governo, empresas de logística e clientes de carga.

Mais em http://www.revistaferroviaria.com.br/nt2011/

SEBRAE e CEPEFER realizam III Encontro Setor Metal Mecânico Estado RJ

2011-05-30T03:52:00.000-07:00

Durante o evento será realizada a Rodada de Negócios que tem objetivo promover e alavancar a economia da região e do Estado. Nesta oportunidade sua empresa entrará em contato com potenciais fornecedoras e com os departamentos de compras de grandes corporações com interesses afins ou complementares.

Diferente das demais feiras setoriais, o Encontro de Negócios do Setor Metal Mecânico visa a realização efetiva de negócios por meio de reuniões entre potenciais compradores e fornecedores.

Você não pode perder a oportunidade de vender produtos e serviços para grandes empresas como: AmstedMaxion e Transpetro. Haverá ainda um espaço, dinâmico e interativo, para as pequenas empresas negociarem entre si, aumentando a chance de realização de novos negócios.

Programação

8h - Recepção e credenciamento
9h - Abertura
9h20 - O MERCADO METROFERROVIÁRIO E A INDÚSTRIA - NECESSIDADES E DEMANDAS - Sr. Vicente Abate - Abifer
10h - O RIO E SEUS PRINCIPAIS EMPREENDIMENTOS (COPA 2014 E OLIMPÍADAS 2016) - Sr. Júlio Lopes - Secretan/RJ
10h40 - Coffee Break
11h - O plano de investimento da MRS 2011 – 2015 - Gerente de Suprimentos (a confirmar)
11h40 - A EVOLUÇÃO TECNOLÓGICA DE EQUIPAMENTOS E PRODUTOS FERROVIÁRIOS – Sr. Paulo Maurício Rosa - Diretor Engenharia AmstedMaxion
12h20 -SOLUÇÕES DE MOBILIDADE SUSTENTÁVEL – Sr. Sérgio Mattos – Gerente de Desenvolvimento de Negócios
13h - Almoço livre
14h - RODADA DE NEGÓCIOS
19h - Encerramento

Data: 14 de Julho de 2011

Entrerriense Futebol Clube

Rua: Carlos Ribas, nº 89 – Centro – Três Rios/RJ

8h às 13h - Seminário | 14h às 19h - Rodada de Negócios

Valor da Inscrição: R$ 70,00
(A inscrição dará direito a participação de 2 pessoas por empresa).

Depósito: Sebrae/RJ - Escritório Regional Centro Sul

Banco do Brasil | Agência: 1769-8 | C/C 17849-7

Importante: As inscrições deverão ser realizadas através do endereço: WWW.rodadanet.com.br/sebraetr e o prazo para inscrição é até o dia 11 de Julho de 2011

Informações: cpacheco@sebraerj.com.br | 0800 570 0800 | www.sebraerj.com.br

Siemens promove curso de capacitação em Engenharia Ferroviária

2011-04-09T04:15:00.000-07:00

A Divisão Mobility da Siemens começa no mês de maio o primeiro Curso de Capacitação em Engenharia Ferroviária em regime de Extensão Curricular. A turma inicial contará com 45 colaboradores pré-selecionados da própria divisão, responsável por fornecer produtos e soluções para o tráfego metro-ferroviário e rodoviário, além de logística de aeroportos.

O curso, oferecido pela recém inaugurada Mobility Academy Brasil, terá duração de 14 meses e carga horária de 242 horas. Ainda é certificado pela Siemens e Cepefer (Centro de Estudos e Pesquisas Ferroviárias).

Os alunos terão uma visão sistêmica do setor de Engenharia Ferroviária e terão contato com conceitos tecnológicos em projetos, operação e manutenção de sistemas. As aulas serão ministradas em São Paulo e as disciplinas acadêmicas terão enfoque em Engenharia Ferroviária, Material Rodante e Tecnologia de Veículos, Sistemas de Eletrificação e rede Aérea, Sistemas de Sinalização, Comunicação e Controle de Tráfego, Sistemas de Manutenção, e Gestão de Empreendimentos Metro-Ferroviários.

“O curso será um marco importantíssimo na formação dos colaboradores da área, porque eles aprenderão a reconhecer as necessidades tecnológicas da Engenharia Ferroviária e saberão desenvolver soluções para o sistema”, afirma Rezier Possidente, gerente de Desenvolvimento de Negócios da divisão de Mobility da Siemens. Além disso, fará parte do ensino o Projeto Integrador, uma espécie de Trabalho de Conclusão de Curso para concepção e desenvolvimento de soluções aplicadas para o sistema ferroviário, assim como o incentivo à inovação tecnológica. Os professores são profissionais qualificados e que ocupam funções de destaque em empresas e instituições de excelência do Setor Ferroviário.

“O objetivo é tornar a visão de um projeto metro-ferroviário em uma solução concreta para a população, permitindo o desenvolvimento e valorização do profissional como uma relação de longo prazo entre colaboradores e empresa”, afirma Paulo Avarenga, diretor da Divisão Mobility da Siemens.

Fonte: Assessoria de Imprensa – Siemens. Publicada em:: 08/04/2011

VALOR: Formação profissional é saída para baixa mão de obra

2011-03-28T16:50:00.000-07:00

28/03/2011 - Valor Econômico

Em 1996, quando se decidiu pela privatização do segmento, a malha ferroviária nacional rendia um prejuízo anual de US$ 1 bilhão aos cofres do governo federal. Impactado por duas décadas de baixo investimento, o modal estava praticamente paralisado. Pouco antes do primeiro leilão de concessão ao setor privado, a rede ferroviária tinha desativado convênio técnico com o Senai para a formação de profissionais no transporte ferroviário de cargas. Em um primeiro momento, entre 1997 e 2000, quando as concessionárias começavam a investir e modernizar as linhas férreas, mão de obra especializada não era um problema tão premente, porque muitas ferrovias demitido funcionários.

"Até 2000, conseguia-se contratar pessoal entre os que foram demitidos, mas de 2001 em diante a demanda foi se aquecendo e foi crescendo o grande desafio de formar gente para trabalhar na operação", diz Felix Lopes, diretor de recursos humanos da concessionária MRS Logística. Em 2001, a empresa rediscutiu convênio com o Senai e criou a Academia MRS, para formação tanto de funcionários para a operação quanto de engenheiros e gerentes. Segundo ele, hoje a concessionária obtém 20% de sua demanda no mercado e 80% forma internamente. A maior dificuldade é obter pessoal técnico como maquinistas, mantenedores de vias e mecânicos de vagões. Desde 2001, a empresa formou mais de 1.300 técnicos operacionais.

Com o crescimento da demanda previsto para os próximos anos, a MRS também está formando engenheiros ferroviários, uma profissão que, com a paralisia do setor ferroviário até o fim da década de 1990, tinha ficado à margem. Em 2011, a concessionária criou o programa "Jovem Engenheiro", com foco em recém formados dos cursos de engenharia que recebem qualificação para trabalharem na malha operada pela empresa. "É o primeiro ano que focamos nesses jovens engenheiros, porque teremos demanda nos próximos anos", afirma. A primeira turma tem 15 participantes.

Outras empresas que atuam no setor como a Vale e a ALL também mantêm programas de formação de profissionais especializados, uma forma de aumentar a competitividade das malhas operadas por elas. A Vale oferece um curso de operação ferroviária, cujo objetivo é formar profissionais ao longo da Estrada de Ferro Vitória a Minas (EFVM). Em 2010, foram treinados mais de 3.000 técnicas nos Estados onde a empresa atua. O curso é composto de duas fases: uma teórica e outra prática. A ALL em diversos programas voltados à capacitação profissional, um deles é o de formação de engenheiros.

Segundo dados da Associação Nacional dos Transportadores Ferroviários (ANTF), em 1997, o número de empregos diretos e indiretos no segmento estava em cerca de 16.500. Em 2010, ele pulou 120% para pouco mais de 36 mil e deve chegar a 44 mil em 2011. A necessidade de formação de mão de obra especializada não se concentra apenas nas concessionárias, que operam os 29 mil km de estradas de ferro no Brasil, mas os fornecedores de máquinas e equipamentos, que preveem uma década de ouro. Estima-se que a fabricação de vagões chegue a 40 mil até 2019. "A formação de pessoal capacitado é algo em que as indústrias estão investindo cada vez mais", diz Vicente Abate, presidente da Associação Brasileira da Indústria Ferroviária (Abifer).

Fabricante de bens de capital para o setor, a AmstedMaxion criou neste ano o MBRail Ferroviário, voltado aos funcionários das duas unidades da empresa, em Cruzeiro e Hortolândia. Desenvolvido pelo Centro de Estudos e Pesquisas Ferroviárias (CEPEFER), o curso teve início em fevereiro, tem duração de 18 meses e será certificado pela Universidade Positivo. A turma inicial, com 30 alunos, terá aulas ministradas na unidade de Hortolândia, onde são feitas a produção e montagem dos vagões. Os alunos foram selecionados pela empresa seguindo critérios como formação profissional, área de atuação e desempenho profissional. "Queremos ter pessoas mais bem preparadas para atuar no segmento e, desde 2010, com a retomada do setor, a demanda por engenheiros e técnicos tem crescido e deve continuar nessa década", diz o presidente da empresa, Ricardo Chuahy. A empresa reestruturou seu programa de trainees neste. "As exigências estão maiores e está sendo dado um maior preparo ao recém formado", diz Chuahy. A iniciativa contempla um intercâmbio em que o trainee viaja para os EUA, sede da empresa.

AmstedMaxion desenvolve vagão para transporte de containers

2011-03-17T05:40:00.000-07:00

Analisando a tendência de crescimento no transporte de containers no Brasil e percebendo a necessidade do mercado ferroviário, a AmstedMaxion desenvolveu o projeto do vagão “Double Stack”, muito comum nos EUA que permitem que os containers sejam carregados um sobre o outro, gerando o dobro da capacidade transportada pela ferrovia, o que lhe dá extrema vantagem operacional em relação aos outros modais. Os elementos do projeto foram definidos pelo pessoal técnico da empresa, através de entrevistas com pessoas operacionais de todos os níveis das ferrovias e dos clientes das ferrovias, para incorporar ao vagão todas as necessidades e eliminar as atuais dificuldades do segmento. Também foram realizados benchmarks em vagões similares fora do Brasil, para assegurar as vantagens competitivas e comparativas.

Os vagões carregados com os containers têm uma altura final de seis metros em relação ao nível dos trilhos. Com isso, toda a sua estabilidade a altas velocidades foi analisada, sendo sua suspensão especialmente definida para que todos os movimentos verticais e laterais estejam sob controle. Além disso, os truques do “Double Stack” representam o que há de mais moderno em termos de controle de vagões com alto centro de gravidade. O sistema de absorção de choques foi calculado para reduzir ao mínimo os efeitos dos impactos provenientes da operação ferroviária em longos trens e o sistema de freio desenvolvido com aplicação automática de pressão variável de força para quando o vagão estiver vazio ou carregado, gerando significativa economia. Fonte: AmstedMaxion.

Qualificação Profissional

2011-02-14T11:32:00.000-08:00

AmstedMaxion implanta MBRail Ferroviário

A AmstedMaxion, sempre à frente nos segmentos em que atua e criando cada vez mais caminhos para atender o mercado de forma ágil e competitiva, sabe da necessidade de se investir no treinamento e aperfeiçoamento de seus colaboradores. Por isso, visando a capacitação técnica e profissional, a empresa está implantando o curso MBRail Ferroviário, voltado aos funcionários das duas unidades da empresa.

Desenvolvido pelo Centro de Estudos e Pesquisas Ferroviárias (CEPEFER), o curso terá início em fevereiro e será certificado através da Universidade Positivo. A turma inicial, com 30 alunos das unidades de Cruzeiro e Hortolândia, terá aulas ministradas na unidade de Hortolândia, onde acontece a produção e montagem dos vagões. Os alunos foram selecionados pela empresa seguindo critérios como: formação profissional, área de atuação e desempenho profissional.

Com duração de 18 meses e carga horária de 472 horas, o curso tem grade curricular desenvolvida pelo CEPEFER especificamente para atender às necessidades da empresa. As aulas serão ministradas por profissionais reconhecidos no mercado ferroviário, com ampla experiência no setor.

Informações para a Imprensa

Assessoria de Imprensa AmstedMaxion

Rosane Storto – Ponto Zero Comunicação

Tel. (12) 2122-1232 / (12) 9163-4546 / (12) 9606-7058

imprensa@amstedmaxion.com.br

MBRail

Implantado pelo CEPEFER desde 2005, o MBRail® - Master Business Rail é reconhecido pelas maiores concessionárias de transporte ferroviário de cargas e passageiros do Brasil, por seu padrão de excelência na formação e capacitação de profissionais que hoje exercem importantes atividades de concepção, projeto, execução e operação de equipamentos e sistemas ferroviários.O MBRail® tem ajudado na formação de talentos em parceria com prestigiosas empresas e instituições como VALE, MRS Logística, Instituto Militar de Engenharia (IME), ALL, entre outras. Para mais informações, acesse o site do centro de estudos no endereço: http://www.cepefer.com.br/mbrail.asp

AAR Carbon-Calculator

2010-12-31T07:01:00.000-08:00

AAR lança calculadora para que usuário estime a quantidade de dióxido de carbono que pode ser reduzida utilizando apenas frete ferroviário em vez de rodoviário.

Veja em: http://www.aar.org/AAR/Environment/Carbon-Calculator.aspx

Aço e Modernidade no Metrô de São Paulo

2010-12-18T01:40:00.001-08:00

Com a expansão da rede metroviária de São Paulo, a cidade tem recebido não apenas mais estações, mas uma nova concepção funcional e estética destes espaços públicos. O visual moderno das estações recém-inauguradas na Linha 2 – Verde, como Alto do Ipiranga e Vila Prudente, evidencia a tendência atual: atendimento às necessidades técnicas, sem deixar de lado a plasticidade do projeto arquitetônico e a qualidade de vida dos usuários e funcionários. Em todas as novas estações da Linha 2 – Verde, o aço inox se sobressai como um dos principais materiais de acabamento, em guarda-corpos, corrimãos e, algumas vezes, em revestimentos de colunas e escadas rolantes. Texto e Imagens de CBCA.

ALL abre inscrições para Programa de Engenheiros 2011

2010-11-16T12:31:00.000-08:00

Dos profissionais que ingressaram na companhia pelo programa, 13% ocupam cargo de gerência e outros 72% são coordenadores

A ALL - América Latina Logística (Bovespa: ALLL11), maior operadora logística da América Latina, inicia o processo de seleção para o Programa de Engenheiros 2011. As inscrições podem ser feitas pelo site www.allengenheiros.com.br de 13 de setembro a 10 de outubro. Capacitando o engenheiro nas áreas ferroviária e de infraestrutura logística -- considerada as mais promissoras do país--, o Programa de Engenheiros ALL chega contar com 5 mil inscrições.

Em média, o programa tem contratado cerca de 30 engenheiros e para se inscrever é necessário que o interessado tenha se formado entre dezembro de 2008 e dezembro de 2010 em qualquer área da engenharia. “Buscamos profissionais com determinação e vontade de crescer num mercado cada vez mais concorrido”, afirma o Gerente de Gente da ALL, Rodrigo Paupitz. Desde sua criação em 2005, 13% dos engenheiros que ingressaram na companhia pelo programa ocupam cargo de gerência, e outros 72% são coordenadores.

Após a seleção, que inclui etapas de dinâmicas de grupo, entrevistas e painel com superintendentes e diretores, os candidatos são inseridos em um programa de 12 meses de duração. Ao longo do período, o engenheiro ALL passará por treinamento on the job, módulos de desenvolvimentos de competências gerenciais, treinamento em metodologia Seis Sigma, além de realizar o curso de pós-graduação em engenharia ferroviária. A especialização foi desenvolvida em parceria com o Centro de Pesquisa e Estudos Ferroviários - Cepefer e a Universidade Positivo, com exclusividade para ALL.

Formação de Talentos

Desde 2005, quando foi criado, o Programa de Engenheiros vem possibilitando aos jovens grandes oportunidades de crescimento e desenvolvimento profissional dentro da empresa. Como resultado desse esforço, hoje, a ALL conta com diversos talentos que se engajaram no aprendizado e aperfeiçoamento da Engenharia Ferroviária.

Luciano Johnsson Neves ingressou na ALL como estagiário, em 2003. Já formado, em 2005, participou do processo seletivo para o primeiro Programa de Engenheiros. Foram quatro anos na manutenção de vias permanentes e, agora, completa seu segundo ano à frente da gerência de uma das unidades de produção.

“O programa foi muito importante para minha formação profissional, servindo de base para todos os resultados alcançados durante todos esses anos de ALL. Para encarar esse desafio é preciso ter comprometimento total com suas atividades e possuir o sentimento de dono para crescer juntamente com a ALL”, afirma Luciano.

Sobre a ALL

Maior empresa independente de serviços de logística da América Latina e maior companhia ferroviária do Brasil, a ALL - América Latina Logística possui uma malha de 21.300 mil quilômetros de extensão, que abrange os estados do Paraná, Santa Catarina, Rio Grande do Sul, São Paulo, Mato Grosso e Mato Grosso do Sul, no Brasil, e nas regiões de Paso de los Libres, Buenos Aires e Mendoza, na Argentina. Opera uma frota de 1.095 locomotivas, 31.650 mil vagões e 700 veículos rodoviários, entre próprios e agregados, e conta com unidades localizadas em pontos estratégicos para embarque e desembarque de carga.

Fundada em 1997, com a concessão da Rede Ferroviária Federal (RFFSA), para atuar na malha sul do país, vem ampliando sua atuação em um histórico sem precedentes de expansão e aquisições no setor de logística brasileiro. Em 1999, adquiriu as ferrovias argentinas MESO e BAP e em 2001 integrou os ativos da operadora rodoviária Delara, tornando-se uma empresa multimodal. Com a incorporação da Brasil Ferrovias em 2006, incluiu em suas operações o acesso ao Porto de Santos passando a atuar nos maiores corredores de exportação de commodities e nas mais importantes regiões industriais do país.

Mais informações:
A4 Comunicação
Tel: (11) 3897 4122
Cindy Corrêa - cindycorrea@a4com.com.br
Paula Angelo - paulaangelo@a4com.com.br
www.all-logistica.com

Inovação: TUBULAR TRACK - via permanente sem lastro

2010-10-13T05:12:00.000-07:00

A Tecnologia TUBULAR TRACK de via permanente sem lastro já está no Brasil. Recentemente a empresa Refer Trading publicou um completo estudo comparativo dos sistemas de Via Permanente TUBULAR TRACK e Convencional com destaque para as economias dos custos de manutenção entre os dois sistemas. O estudo pode ser obtido pelos números: +55 11 3010-0687 / 11 9999-4897 ou pelo email em: edson.ghiro@refertrading.com

Imagens Refer Trading.

Brasil Econômico: Receita da CPTM cresce 10% este ano

2010-06-17T04:18:00.000-07:00

Segundo Mário Fioratti Filho, diretor de operações e manutenção da empresa, o crescimento deverá ficar na casa dos 10%, neste ano, se levadas em consideração também as receitas não-operacionais, como a exploração de publicidade nos trens e o aluguel de espaços comerciais nas estações, que renderam aproximadamente R$ 46,5 milhões no ano passado. Em 2009, a receita operacional da companhia com transporte ferroviário foi de R$ 770,5 milhões, 12,7% acima da registrada no ano anterior, quando alcançou R$ 683,5 milhões. Fonte e Imagem: Brasil Econômico.

São Paulo: Linha 2 - Verde (6o Novo Trem)

2010-06-05T06:17:00.000-07:00

Galeria de fotos de www.expansao.sp.gov.br

Metrô de Sevilla

2010-06-05T06:07:00.000-07:00

Image Gallery de www.caf.es

Metrô de SP em 35 anos

2010-06-05T06:03:00.000-07:00

Jornal G1 SP traz galeria de imagens dos trens que circularam no Metrô de SP em 35 anos. Link em http://g1.globo.com/sao-paulo/fotos/2010/06/veja-imagens-dos-trens-que-circularam-no-metro-de-sp-em-35-anos.html

R160 no Natgeo

2010-04-06T15:47:00.000-07:00

Este mês o Natgeo apresenta o episódio "NY Subway" na série 'Megafactories'. Na foto, o R160 aguardando a etapa de testes na fábrica da Alstom em Hornell, NY. Imagem: Nategeo TV.

MRS tem novo diretor de Engenharia e Manutenção

2010-03-22T09:50:00.000-07:00

Em reunião do Conselho de Administração, ocorrida nesta quinta-feira (18/03), na sede da empresa, no Rio de Janeiro, o engenheiro Alexandre Claro Fleischhauer foi eleito Diretor de Engenharia e Manutenção da MRS Logística.Formado em Engenharia Mecânica pela UGF/RJ, com MBA em Logística (FGV/RJ) e Administração Empresarial (UFF/RJ), Alexandre tem profunda experiência em todas as funções de manutenção, adquirida em uma carreira de 25 anos na área Trabalhou na Varig/VEM e, mais recentemente, na TAP Engenharia e Manutenção, onde atuava como vice-presidente de operações.Na mesma reunião, o engenheiro Luiz Cláudio Torelli foi eleito Diretor de Operações, cargo que vinha acumulando com o de Diretor de Engenharia e Manutenção. MRS.

R$ 21 bi para ferrovias

2010-02-12T02:22:00.000-08:00

O orçamento total para ferrovias no PAC 2 não está fechado, mas estima-se o preço médio de US$ 1 milhão por quilômetroA segunda versão do Programa de Aceleração do Crescimento, com planos de investimento até 2020, prevê a expansão da malha ferroviária dos atuais 29 mil para 40 mil quilômetros. Essa projeção inclui projetos não realizados no primeiro PAC.O orçamento total para ferrovias no PAC 2 não está fechado, mas estima-se o preço médio de US$ 1 milhão por quilômetro, ou quase R$ 21 bilhões. Estão previstas interligações entre os principais ramais do país e destes com os portos - além de Pecém (CE) e Suape (PE), onde chegará a Nova Transnordestina até 2012, haveria também ligações entre a Norte-Sul e o porto de Barcarena (PA) e da Ferrosul até Rio Grande (RS). Valor.

V Prêmio ANTF de fotografia

2009-11-12T07:14:00.001-08:00

1° Lugar no com o título "Nos trilhos pra casa" de Leon Henrique Pereira da América Latina Logística (ALL).

Recursos Humanos para o Setor Metroferroviário

2009-10-23T02:42:00.000-07:00

A 12ª edição do Seminário Negócios nos Trilhos, que acontecerá no período de 10 a 12 de novembro de 2009, em São Paulo terá no primeiro dia de evento, uma seção voltada para a área de RH do setor ferroviário de cargas e passageiros. Trata-se do painel “Recursos Humanos e o Setor Metroferroviário”, que acontecerá, das 14h00 às 18h00, na Sala Santana 3, no 1º andar do Pavilhão Vermelho do Expo Center Norte, em São Paulo (SP). De acordo com os organizadores, o mercado metroferroviário está carente de todas as especializações.“Novas tecnologias e novos processos administrativos e de condução dos negócios estão sendo introduzidos. Basta para isso acompanhar as recentes licitações realizadas pelas empresas do setor”, diz Gerson Toller, diretor da Feira e Seminário Negócios nos Trilhos.

Presença do CEPEFER:

10 de novembro de 2009
Horário: 14h30 – 15h00 - Módulo IIO
Setor Metroferroviário e as Oportunidades de Carreira
Manoel Ferreira Mendes, Diretor-Executivo do Cepefer (Centro de Estudos e Pesquisas Ferroviárias)

Mais em http://www.revistaferroviaria.com.br

Pesquisa Operacional

2009-10-19T13:46:00.000-07:00

O CENTRO FEDERAL DE EDUCAÇÃO TECNOLÓGICA CELSO SUCKOW DA FONSECA – CEFET/RJ e o CEPEFER, assinaram em setembro um Acordo de Cooperação Técnica e Científica, onde concordam em promover cooperação para o desenvolvimento de Atividades de Pesquisa na Área de Estudos da Pesquisa Operacional Aplicada a Engenharia Ferroviária. Esta ação vai permitir ao CEFET/RJ e ao CEPEFER, realizar investigação e análise de solução de problemas em ferrovias com maior robustez estatística graças ao auxílio de modelos matemáticos aplicados a engenharia ferroviária.Maiores informações em cepefer@cepefer.com.br .

Marcello Spinelli é o novo presidente do Conselho da ANTF

2009-09-22T03:16:00.000-07:00

Marcello Spinelli, diretor-presidente da Ferrovia Centro-Atlântica e diretor de Comercialização de Logística da Vale, é o novo presidente do Conselho da Associação Nacional dos Transportadores Ferroviários – ANTF. Spinelli assume o cargo em substituição a Julio Fontana Neto (ex-presidente da MRS Logística). Spinelli é formado em Engenharia de Produção pela Escola Politécnica da Universidade de São Paulo (USP). Especializou-se na Kellogg School of Management – Northwestern University, EUA, no Massachussets Institute of Technology (MIT) e no International Institute for Management Development (IMD).Ele ficará no cargo até fevereiro de 2011, sendo o mandato prorrogável por mais dois anos. Logweb news.

FTC e Transferro conquistam recertificação ISO 14001, ISO 9001 e OHSAS 18001

2009-08-03T23:31:00.000-07:00

A Ferrovia Tereza Cristina e sua subsidiária, Transferro Operadora Multimodal obtiveram resultado positivo em sua primeira auditoria externa de recertificação das normas ISO 9001, gestão de qualidade, ISO 14001, gestão ambiental e OHSAS 18001, gestão de segurança e saúde ocupacional, garantindo a qualificação dos trabalhos de operação da descarga, movimentação e abastecimento de carvão mineral dos silos das unidades do Complexo Termelétrico Jorge Lacerda, executado pela Transferro. Para o Gerente da Divisão de Administração Corporativa da FTC, José Gilberto Machado, esta é mais uma oportunidade para buscar a melhoria contínua dos processos. “Vamos analisar as observações levantadas pelos auditores e buscar soluções para cada vez mais aprimorar os processos do Sistema de Gestão Corporativo das empresas. Assim, continuaremos atuando de acordo com nossa política corporativa que acima de tudo mantém o foco na satisfação dos clientes, com requisitos que fomentam o desenvolvimento sustentável”, salienta. Texto adaptado de Comunicação FTC.

Revista Ferroviária destaca parceria NRC-CSTT e CEPEFER

2009-07-18T14:50:00.000-07:00

Abaixo a íntegra da matéria publicada na Revista Ferroviária:

Brasil e Canadá são parceiros em pesquisa

15/07/2009. O CSTT é a divisão do National Research Council of Canada que atua na investigação, desenvolvimento tecnológico, engenharia e ensaios de veículos e sistemas metroferroviários. Atua também no desenvolvimento e testes em equipamentos para os departamentos de defesa das Forças Armadas bem como para uma vasta gama de veículos e fabricantes de equipamentos. O CEPEFER-Centro de Estudos e Pesquisas Ferroviárias acaba de estabelecer um contrato de parceria com aquela renomada instituição de P&D para atuação conjunta em atividades como: modelagem e simulação dinâmica, programa de interface roda-trilho, programa de gerenciamento de atrito, testes físicos em trilhos e material rodante, certificação de projetos de equipamentos e protótipos bem como desenvolvimento de softwares específicos direcionados ao setor metroferroviário. As discussões vinham sendo mantidas desde final do ano passado e culminou agora (julho/09) com a assinatura com um contrato de parceria para atuação conjunta no Brasil. Foto: Instalações do CSTT, divisão de pesquisa ferroviária do National Research Council of Canada, em Ontário. Fonte: http://www.revistaferroviaria.com.br.

NRC-CSTT e CEPEFER Firmam Parceria no Brasil

2009-06-23T11:12:00.000-07:00

A União da Experiência Internacional em desenvolvimento de Projetos Ferroviários com a experiência e o conhecimento do Mercado e dos Sistemas Ferroviários Brasileiros. O NRC-CSTT (NRC Centre for Surface Transportation Technology) é a Divisão do National Research Council of Canadá. O NRC-CSTT atua nas atividades de investigação, desenvolvimento tecnológico, engenharia e ensaios de veículos e sistemas das ferrovias e das indústrias de transportes ferroviários e rodoviários. No Brasil o NRC-CSTT estabeleceu um contrato de parceria com o CEPEFER, para atuação conjunta em Projetos e Capacitações de Empresas e de seus profissionais, disponibilizando e oferecendo ao Mercado Ferroviário o melhor de sua experiência, com destaque para as atividades: (1) Modelagem e Simulação Dinâmica: Tecnologias como as dos softwares VAMPIRE, SIMPACK e NUCARS são ferramentas normalmente usadas pelo NRC-CSTT. NRC-CSTT/CEPEFER pode ser o seu consultor técnico para a escolha da tecnologia de simulação ferroviária mais adequada a cada caso; (2) Análise de Elementos Finitos: NRC-CSTT/CEPEFER estão preparados para oferecer o conhecimento e capacitação necessária para a análise com Elementos Finitos. O software ANSYS é o normalmente empregado pelo NRC-CSTT e (3) Programa de Interface Roda x Trilho: NRC-CSTT/CEPEFER podem atuar no desenvolvimento do conhecimento e da capacitação para a otimização do perfil de contato roda x trilho. Mais em www.cepefer.com.br .

Presidente da América Latina Logística (ALL) é Eleito Ferroviário do Ano

2009-02-04T07:54:00.000-08:00

O presidente da América Latina Logística (ALL), Bernardo Hees, será agraciado como Ferroviário do Ano no Prêmio Revista Ferroviária 2009. O que motivou sua escolha foram ações como a mudança da ótica de investimento da ALL a partir a compra da Brasil Ferrovias e Novoeste, passando a investir pesado - R$ 500 milhões em 2008 - em via permanente e material rodante. Ainda, a empresa comprou pela primeira vez vagões novos, recuperou o corredor paulista da Ferronorte e conseguiu reduzir o transit time entre Alto Araguaia (MT) e Santos (SP) de 214 para 100 horas, assim como assumiu riscos de investimento maiores do que em toda a sua história.

O prêmio comemora este ano sua 20ª edição. Instituído em 1989 – ano em que a publicação completou 50 anos de circulação -, o evento tem como objetivo homenagear as personalidades e empresas que mais se destacaram no setor metroferroviário no ano anterior. Os vencedores, que são enquadrados em diferentes categorias ligadas à ferrovia, serão conhecidos no dia 17 de fevereiro, em um jantar no Espaço Rosa Rosarum, em São Paulo.
Fonte: RF News. Imagem: Sinprorp.

Sitras CPF plus

2009-01-30T02:57:00.000-08:00

A Divisão de Mobilidade da Siemens recebeu uma encomenda da E.ON Kraftwerke GmbH para erguer o primeiro conversor estático de frequência do recém-desenvolvido sistema Sitras CPF plus para estações de sistema de controle de tração elétrica (traction power supply). A ordem inclui entrega, instalação e comissionamento dos 60 Megawatt na planta da Franken Power Station, em Nuremberg. O conversor requer menos espaço, tem um menor impacto ambiental e é mais silencioso do que os equipamentos já disponíveis no mercado. A operação está programada para operar em março de 2011. Mais sobre a Siemens Mobility em http://www.mobility.siemens.com .Fonte: Siemens Mobility Press Office.

Pós-graduado ganha mais

2008-12-26T11:31:00.000-08:00

Ao fazer uma comparação entre todos os profissionais com ensino superior, a pesquisa "Você no mercado de trabalho", do Centro de Políticas Sociais da Fundação Getulio Vargas (FGV), mostrou que aqueles que não fizeram nenhum tipo de pós-graduação ganham salário, em média, 42,1% menor do que aqueles que fizeram e revelou ainda que quando um trabalhador de nível superior ingressa numa pós-graduação, seu salário pode crescer 47,4%, em média, com somente este um ano a mais de estudo. Fonte: Revista ZAP (Dez/08).

Siemens vai automatizar totalmente o metrô de Helsinki

2008-12-15T03:30:00.000-08:00

A Helsinki City Transportes (HKL) e a divisão de mobilidade da Siemens firmaram um contrato de cerca de cem milhões de euros para a renovação da rede de metrô na capital finlandesa. A linha será totalmente automatizada até 2013, utilizando os ativos atuais e sem interromper ou perturbar o seu funcionamento. A automação envolve um sistema dinâmico de informação sobre passageiros, equipamentos de comunicação de bordo SiwiMedia, e o sistema de controle de operações Vicos CBTC. Fonte: Siemens AG.

5a edição da 'Fire Protection of Rolling Stock conference'

2008-12-05T08:01:00.000-08:00

Constantes mudanças nas normas TSIs e CEN/TS 45545 levam ao desenvolvimento de técnicas inovadoras de segurança, ao mesmo tempo em que fazem com que as abordagens dos sistemas de proteção tenham que ser revistas. A 5a edição da 'Fire Protection of Rolling Stock conference' abre uma oportunidade para acesso às competências necessárias para impulsionar a eficácia das estratégias de protecção contra incêndios em ativos das ferrovias. A conferência será realizada entre os dias 10 e 11 de março de 2009 em Londres. Destaque para o painel da EUROPEAN RAILWAY AGENCY (ERA) com temas como a regulamentação européia sobre segurança contra incêndios em material rodante, interoperabilidade (TSI) e interfaces com a norma EN45545.
Mais em www.railfireprotection.com.

Portas automáticas na linha Yamanote

2008-11-28T04:56:00.000-08:00

Para evitar acidentes, a East Japan Railway Company (JR East) vem introduzindo novas medidas de segurança, incluindo equipamentos de alarme de emergência (botões acionáveis nas plataformas e que podem ser pressionados para interromper rapidamente um serviço ferroviário) e sensores de detecção de quedas (sensores automáticos capazes de relatar quedas nas plataformas). Além disso, a JR East anunciou recentemente a introdução de portões automáticos para a Linha Yamanote (29 estações). As portas fornecem uma barreira de segurança entre plataformas, evitando acidentes e diminuindo as interrupções no serviço. Fonte: JR BUlletin.

Metrô de Londres em busca da eficiência energética

2008-11-26T11:04:00.000-08:00

O Metrô de Londres tem tido um crescimento de passageiros da ordem média de 7% ao ano, o que somado ao programa 'Tunnel Cooling' que deve concluir até 2010, a refrigeração de suas 268 estações em cerca de 400 km de via, tem gerado um aumento no consumo de energia em toda a rede. Estima-se que o uso do ar-condicionado poderá aumentar o consumo energético em mais de 10% nos túneis. A resposta tem vindo com o emprego de métodos avançados para controle da quantidade de energia dissipada pelos trens: maximização de travagem regenerativa, linha de resistência, inércia, aceleração e tensão. A empresa também estuda uma solução alternativa que se chama "Hydro Cooling", ainda em fase de desenvolvimento, e baseada no conceito de termoacumulação. Fonte: SPG Media.

Internet a bordo já é realidade

2008-11-26T10:42:00.000-08:00

Um dispositivo conectado a uma rede Ethernet do trem, é capaz de receber dados e vídeo em qualidade digital, decodificar e, em seguida, publicar em uma tela TFT. O protocolo IP-T permite acesso a diferentes conteúdos de modo simultâneo. O monitor está ligado com os serviços de vídeo, voz e dados existentes em terra através da integração com o sistema de comunicações 'tren-tierra' da espanhola Ikusi, especializada em sistemas aplicados ao setor ferroviário, tanto em instalações fixas como em plataformas de embarque. Fonte: Ikusi (release).